法治护航•质量维权典型案例│新能源车充电自燃，责任谁来担？

编者按：党的二十届四中全会《建议》强调“强化消费者权益保护”，这是全会围绕扩大内需这一战略基点，对进一步保护消费者合法权益、优化消费环境提出的明确任务。中国质量万里行促进会认真贯彻落实党中央、国务院各项决策部署，持续加大消费维权工作力度。今起选取典型案例予以公布，为推进扩大内需、提振消费信心贡献力量。

近年来，新能源汽车日益普及，但电池安全问题仍备受关注。2025年3月，工信部发布被称作“最严电池安全令”的GB38031-2025《电动汽车用动力蓄电池安全要求》，明确将“不起火、不爆炸”作为电池热失控后的强制性国家标准。然而，相关事故仍时有发生。

近日，我会接到湖北天门车主苏先生的投诉。2021年10月，他以4.28万元购买某品牌新能源电动车，三包期为8年，商家承诺电池可充电8小时。2025年8月24日晚，苏先生将车辆停好后，通过插线板延长线路在室外充电。次日凌晨4时左右，他发现车底起火，火势迅速蔓延，并引燃旁边一辆摩托车。苏先生在参与扑救过程中身体多处被灼伤，消防人员接警赶到后将明火扑灭，车辆后被拖至废品回收站。

9月15日，苏先生联系厂家要求赔偿购车款、医药费等损失，厂家以“未及时联系、无法判定责任”为由拒绝。9月22日，天门市消防救援大队出具的《火灾调查情况说明》指出，起火时车辆正处于充电状态，排除雷击与人为纵火可能，不排除电动汽车充电故障引发火灾。但由于事故现场已破坏，未能明确划分责任。苏先生选择向我会进行投诉，经积极协调，厂家最终从“人文关怀”角度支付一万元作为对苏先生的补偿。

律师说法：

北京康达律师事务所刘潇律师表示，将于2026年7月1日实施的新国标新增24项严苛测试，覆盖底部撞击、快充循环安全、热扩散等内容，并首次明确要求电池热失控后不得起火、爆炸，这将推动行业整体安全水平提升。关于火灾事故报告，国家已有明确规定。根据市场监管总局相关要求，生产者获知车辆发生冒烟、起火事故后，应在12小时内报告基本信息。造成人员伤亡或重大社会影响的，须在6小时内上报。2025年10月，总局进一步强化要求，明确火灾发生2小时内应电话报告属地监管部门，24小时内提交书面初步报告。

本案中，车主苏先生约一个月后才联系厂家索赔，导致现场证据缺失、责任难以认定，赔偿缺乏依据。

温馨提示：

新能源汽车自燃可能由私自改装、快充过充、底盘碰撞等多种因素引发。我会提醒车主，首先充电时尽量使用原厂充电桩或符合3C认证的公共充电桩，避免使用劣质设备。充电过程中请勿过度充电，并远离易燃物，车内勿放置打火机、香水等易燃物品。其次行车中应尽量避免剧烈碰撞，定期检查电池包及充电口状态。最后是勿私自改装电池或充电系统，建议车内常备车载灭火器。需注意的是，电动汽车起火往往瞬间发生，并可能释放有毒气体。若发现充电车辆出现冒烟、异响或异味，应在确保自身安全的前提下切断电源，迅速撤离并报警。尽可能拍摄现场照片、视频，记录车辆状态与消防处置过程，并第一时间联系保险公司和厂家，以便后续定损与责任认定。

法条链接：

《消费者权益保护法》第十三条 消费者享有获得有关消费和消费者权益保护方面的知识的权利。 消费者应当努力掌握所需商品或者服务的知识和使用技能，正确使用商品，提高自我保护意识。

《消费者权益保护法》第十九条 经营者发现其提供的商品或者服务存在缺陷，有危及人身、财产安全危险的，应当立即向有关行政部门报告和告知消费者，并采取停止销售、警示、召回、无害化处理、销毁、停止生产或者服务等措施。采取召回措施的，经营者应当承担消费者因商品被召回支出的必要费用。

《产品质量法》第二十六条 生产者应当对其生产的产品质量负责。产品质量应当符合下列要求：（一）不存在危及人身、财产安全的不合理的危险，有保障人体健康和人身、财产安全的国家标准、行业标准的，应当符合该标准；（二）具备产品应当具备的使用性能，但是，对产品存在使用性能的瑕疵作出说明的除外；（三）符合在产品或者其包装上注明采用的产品标准，符合以产品说明、实物样品等方式表明的质量状况。

《产品质量法》第四十一条 因产品存在缺陷造成人身、缺陷产品以外的其他财产（以下简称他人财产）损害的，生产者应当承担赔偿责任。

《民法典》第一千二百零二条 因产品存在缺陷造成他人损害的，生产者应当承担侵权责任。

《民法典》第一千二百零六条 产品投入流通后发现存在缺陷的，生产者、销售者应当及时采取停止销售、警示、召回等补救措施；未及时采取补救措施或者补救措施不力造成损害扩大的，对扩大的损害也应当承担侵权责任。

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张洪媖/文